La politica di transizione dei veicoli elettrici "Il campo dei sogni" è stata esaminata attentamente

Feb 12, 2024

(The Center Square) – I politici stanno trattando la spinta verso l’adozione di veicoli elettrici come un “campo dei sogni” fissando obiettivi e dando per scontato che le industrie coinvolte saranno in grado di raggiungerli?

Le opinioni variano e alcuni esperti mettono in guardia dal rischio di conseguenze indesiderate derivanti dal tuffarsi a capofitto in un’innovazione tecnologica complessa e incerta, che secondo loro viene trascurata dall’ottimismo politico – essenzialmente mettendo il carro davanti ai buoi.

L’amministrazione Biden mira a far sì che i veicoli elettrici, o veicoli elettrici, rappresentino la metà di tutte le vendite di veicoli nuovi entro il 2030. Il piano pone fine agli acquisti federali di auto a gas entro il 2035, ma si ferma prima di un divieto assoluto. Tuttavia, diversi stati hanno annunciato che lo faranno, alcuni già nel 2030.

Robert Charette sostiene che farlo "sarà più difficile di quanto si pensi"."La transizione ai veicoli elettrici spiegata"–un eBook che discute le questioni tecnologiche, politiche e sociali interconnesse coinvolte da una prospettiva apolitica e ingegneristica.

Ingegnere di sistemi di lunga data e redattore collaboratore di IEEE Spectrum – una pubblicazione dell’Institute of Electrical and Electronics Engineers – Charette ha prestato consulenza a governi e aziende, ma si definisce un “ecologista del rischio”.

“Quando si introduce una nuova tecnologia, soprattutto una che ha enormi implicazioni sociali, finanziarie ed economiche, bisogna preoccuparsi dei rischi perché la società va avanti gestendo meglio i rischi”, ha affermato.

L’attuale politica, ha detto a The Center Square, “è una sorta di campo dei sogni” in quanto i legislatori credono che se la approvano, gli ingegneri e i produttori di automobili “capiranno, supereranno il problema e tutto funzionerà”.

“La transizione ai veicoli elettrici e alle energie rinnovabili per combattere il cambiamento climatico sono obiettivi validi di per sé”, scrive nel libro. Tuttavia, chiarisce che il tentativo di effettuare tali transizioni su larga scala in un tempo così breve “è irto di problemi, rischi e conseguenze impreviste che necessitano di un riconoscimento onesto e aperto in modo da poter essere affrontati attivamente e realisticamente”.

“Su larga scala” significa non solo produrre milioni di veicoli elettrici all’anno, ma disporre di sistemi per supportarli, dalla ricarica alla riparazione. Charette dice che ciò richiederà uno sforzo enorme.

Ha affermato che l’economia – così come i settori dei trasporti e dell’energia – si stanno trasformando simultaneamente, ciascuno creando enormi effetti a catena che hanno un impatto su tutti. Il nodo centrale è la rete elettrica.

Secondo Charette, i veicoli elettrici sono considerati una classe di sistemi totalmente diversa chiamata cyber-fisica. Questi sistemi integrano componenti fisici e informatici, consentendo loro di monitorare, elaborare, comunicare e controllare attivamente altri sistemi in tempo reale all'interno di un vasto ecosistema di trasporti.

“La rete elettrica è assolutamente fondamentale” e senza i necessari miglioramenti “tutto questo crollerà”, ha detto Charette.

Altri componenti di cui ha discusso includono le batterie, l’infrastruttura dei caricabatterie, le politiche pubbliche, il software, il mercato del lavoro e i cambiamenti nello stile di vita

Ha detto che molti ingegneri lo stanno osservando da 60.000 piedi e dicono che è fattibile.

"Ma quando si arriva al nocciolo della questione... è fattibile, ma non al costo e al programma che pensi che sarà, né in modo così affidabile", ha aggiunto Charette.

Tra il 2024 e il 2026 “sarà il momento in cui la gomma incontrerà davvero la strada”, ha detto Charette. A questo punto, saranno disponibili molti veicoli elettrici “e il pubblico li accoglierà o li sputerà fuori”.

Non è chiaro se i produttori diventeranno redditizi con i veicoli elettrici, falliranno o si consolideranno.

Charette si chiede anche se il passaggio ai veicoli elettrici sarà più economico nel lungo periodo, sottolineando che non vi è alcuna indicazione su quanto tempo richiederà effettivamente il processo.

“Se le famiglie che utilizzano esclusivamente veicoli elettrici diventeranno la norma, i benefici derivanti dall’acquisto di veicoli elettrici dovranno essere superiori – e i rischi associati al possesso dovranno eguagliare o essere inferiori – a quelli dei veicoli ICE di oggi e del futuro”, ha affermato.