Com'è stato contribuire alla costruzione del primo veicolo elettrico canadese

Feb 01, 2024

Gli studenti hanno lavorato su quasi tutti i componenti del Progetto Arrow, che ha debuttato al Consumer Electronics Show di Las Vegas e ha presentato 25 nuove tecnologie prodotte in Canada

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Project Arrow, il primo veicolo canadese a emissioni zero mostrato in questa foto è stato presentato oggi al Consumer Electronics Show di Las Vegas.

Quando si tratta di transizione ai veicoli elettrici, il Canada ha bisogno di velocità.

Con Project Arrow, la creazione del primo veicolo elettrico canadese a emissioni zero, gli studenti di ingegneria della Ontario Tech University Izzy Cossarin, 21 anni, e Andrew Genovese, 22 anni, hanno potuto vedere quanto velocemente gli innovatori possono mobilitarsi quando c'è un approccio pratico avvicinamento al ponte.

Gli studenti hanno lavorato su quasi tutti i componenti del veicolo high-tech, che presenta 25 nuove tecnologie prodotte in Canada, tra cui un software di riconoscimento facciale e un tetto apribile a energia solare.

L'Arrow ha fatto il suo debutto internazionale lo scorso gennaio al Consumer Electronics Show di Las Vegas. Quel momento non ha segnato la fine ma un inizio spettacolare, dimostrando che il Canada ha il talento per progettare i veicoli senza emissioni del futuro.

In quanto nuova generazione di ingegneri, Genovese e Cossarin sono attori fondamentali in quel futuro. Cossarin, che si è laureato questa primavera, sta ora lavorando allo sviluppo di sistemi autonomi. Genovese, che si laureerà l'anno prossimo, è determinato a ampliare i confini dell'ingegneria automobilistica. Anche Project Arrow ha grandi speranze. L'Associazione dei produttori di ricambi per auto manderà la Arrow in un tour mondiale di due anni con l'obiettivo di vederla entrare in produzione.

Qui Cossarin e Genovese raccontano la loro esperienza, cosa significa poter fare questo lavoro in Canada e come l'esperienza ha plasmato i loro progetti.

Come ti sei interessato all'ingegneria?

Cossarin: Sono sempre stato interessato. I miei genitori mi raccontavano storie su come quando ero bambino smontavo tutto ciò su cui potevo mettere le mani: li faceva impazzire. Avevo circa 11 o 12 anni quando ho capito che l'ingegneria era ciò che volevo fare. Mi ero iscritto a cinque diversi indirizzi dell'ingegneria e alla fine decisi che la meccatronica era il migliore tra tutti i mondi a cui ero interessato.

genovese: Da bambino ero molto pratico, mettevo e smontavo le cose, proprio come Izzy. Ma per me era più focalizzato sul settore automobilistico. Sono sempre stato appassionato di automobili: costruivo sempre piccoli set Lego e automobili telecomandate.

Izzy, anche tu eri interessato alle macchine da bambino?

Cossarin:Se un'auto mi porta dal punto A al punto B è un po' il modo in cui mi sono avvicinato all'industria automobilistica.

genovese:Sto scuotendo la testa proprio adesso.

Come sei stato coinvolto nel Progetto Arrow?

genovese: Nel mio terzo anno all'Ontario Tech, ho seguito un corso chiamato Powertrain Design e il progetto principale consisteva in molti calcoli per l'auto Project Arrow. A quel tempo, tecnicamente il veicolo era ancora un concept car. Quando ho scoperto che si trattava di un progetto vero e proprio, ho fatto domanda all'ACE [il centro di ricerca e sviluppo automobilistico dell'Ontario Tech] non appena ho potuto. Fortunatamente, ho ottenuto il lavoro.

Cossarin: Ho conosciuto John Komar, il direttore di questa struttura, attraverso la robotica quando ero al liceo. L'ho contattato per dirgli che ero interessato a lavorare qui. Ho lavorato al progetto praticamente da quando era un'idea.

Su cosa hai lavorato?

genovese: Ho lavorato praticamente su ogni componente fisico del veicolo. Essere in grado di mettere insieme un'auto e poi smontarla per apportare alcune modifiche e capire perché abbiamo apportato quelle modifiche è stato importante.

Cossarin: Lavoravo con molti fornitori diversi e poi ho lavorato con la nostra officina meccanica presso Ontario Tech ACE per produrre alcuni componenti. Abbiamo sviluppato alcune nuove tecniche di produzione perché dovevamo essere creativi.