Polaris sta costruendo un lato elettrico

Jun 04, 2023

Con 110 cavalli e 80 miglia di autonomia, il Ranger XP Kinetic è un nuovo modo di lavorare nel ranch.

Ricordi quando Rich Benoit, alias Rich Rebuilds, decise di inserire il motore elettrico di una motocicletta Zero in un ATV per creare il suo giocattolo fuoristrada elettrico? Bene, Polaris sta portando questa idea a livello di fabbrica con il nuovo Ranger XP Kinetic 2022, un veicolo utilitario fuoristrada a potenza zero. Il motore, che produce 110 cavalli e 140 piedi-libbra di coppia, sembra essere lo ZF75-10 utilizzato nella bici SR/S. Nella Zero, la ZF75-10 produce una velocità massima di 124 miglia orarie. Nel Ranger: sarà meno. Ma probabilmente è ancora un modo emozionante per trasportare balle di fieno su quella collina laggiù, o aprire il sentiero verso il tuo accampamento, o impegnarsi in una qualsiasi delle altre attività avventurose e fotogeniche all'aperto che immaginiamo una macchina del genere potrebbe ispirare.

L'XP Kinetic non è un RZR, ma non è nemmeno un duro carrello da lavoro come il Ranger EV con i suoi 30 cavalli e batterie al piombo. Dieci pollici di corsa delle sospensioni e 14 pollici di altezza da terra parlano di divertimento.

L'XP Kinetic sarà disponibile con allestimento Premium per $ 24.999 o allestimento Ultimate per $ 29.999. La differenza principale è la capacità della batteria, che raddoppia nella Ultimate, da 14,9 kWh a 29,8 kWh. Polaris non specifica se tali numeri siano capacità lorda o utilizzabile, ma afferma che l'autonomia sarà di circa 45 o 80 miglia, a seconda del modello. L'Ultimate raddoppia anche la velocità di ricarica del caricabatterie di bordo del Premium, da 3 kW a 6 kW, sebbene entrambi possano essere dotati di un caricabatterie accessorio che aggiunge altri 3 kW. Così equipaggiato, un Premium potrebbe caricarsi dallo zero al 100% in meno di tre ore. I caricabatterie standard equivalgono a un tempo di ricarica di circa cinque ore.

Per gli acquirenti preoccupati per la longevità di un propulsore elettrico in un veicolo fuoristrada, i componenti del propulsore elettrico del Kinetic hanno una garanzia di tre anni, con una garanzia di cinque anni sulla batteria. Una piastra paramotore sottoscocca completa è standard, il che implica che Polaris ha imparato alcune lezioni da Tesla e dalle sue prime esperienze con carenze nell'armatura sottoscocca.

In linea con la sua missione di attrezzo agricolo con un lato divertente, l'XP Kinetic può trainare 2500 libbre e trasportare 1250 libbre di carico utile nel suo pianale. È disponibile anche con la maggior parte degli accessori adatti al Ranger XP 1000, come un verricello o una cabina riscaldata. L'XP 1000, va notato, era l'ex motore della gamma Ranger. Produce 82 cavalli. Naturalmente, puoi anche "caricarlo" con una lattina da cinque galloni di normale senza piombo, quindi il gioco è fatto.

Evidentemente, qualsiasi nuovo veicolo elettrico, terrestre o marittimo, richiede una prenotazione, e l'XP Kinetic non è diverso: le prenotazioni aprono oggi, 1 dicembre 2021. La produzione inizierà la prossima estate, a quel punto vedremo come Zero di Rich Rebuilds Il concetto di "meets-powersports" si traduce in un vero UTV di produzione.

Ezra Dyer è un redattore senior e editorialista di Car and Driver. Ora vive nella Carolina del Nord, ma ricorda ancora come svoltare a destra. Possiede una GEM e4 del 2009 e una volta ha guidato a 206 mph. Questi fatti si escludono a vicenda.

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