Hyundai Ioniq 5 sotto pesante travestimento: si tratta di un restyling o di un nuovo assetto?

Jul 11, 2023

Il prototipo sembra nascondere lievi aggiornamenti visivi sui paraurti anteriore e posteriore

La Ioniq 5 ha appena ricevuto la calda variante N ma sembra che Hyundai stia lavorando a qualcosa di nuovo basato sul crossover elettrico. Un prototipo della Ioniq 5 è stato visto testare su strade pubbliche indossando pesanti mimetiche, suggerendo che potremmo guardare ad una versione rinnovata o ad un nuovo assetto.

Il prototipo elettrico presenta sensori di parcheggio riposizionati e una presa d’aria inferiore più grande sul paraurti anteriore, prevalentemente coperto. I fari a LED sembrano identici al modello attuale, come il resto della carrozzeria ad eccezione del paraurti posteriore. Questo sembra avere una fascia inferiore rivista a forma di diffusore. Naturalmente, se si tratta davvero di un restyling, più componenti ridisegnati potrebbero essere aggiunti più avanti nello sviluppo. È interessante notare che anche l'interno del prototipo è stato coperto, suggerendo possibili aggiornamenti di finiture e tecnologia.

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La Hyundai Ioniq 5 ha già 2,5 anni, poiché è stata originariamente introdotta nel febbraio 2021. Ciò significa che un restyling potrebbe arrivare nel 2025, aggiornando l'aspetto e la tecnologia del veicolo elettrico per rimanere fresco rispetto alla concorrenza. Un’altra possibilità sarebbe un nuovo rivestimento N Line che si colloca tra il modello standard e la N in piena regola in termini di sportività visiva. Al momento, Hyundai riserva il trattamento N Line per la sua gamma con motore ICE, ma potrebbe seguire l'esempio di Kia che offre l'allestimento GT Line simile per i suoi veicoli elettrici.

L'attuale Ioniq 5 è disponibile con un pacco batterie da 58 kWh o 77,4 kWh, in versione RWD a motore singolo o AWD a doppio motore, producendo tra 168 CV ​​(125 kW / 170 CV) e 321 CV (239 kW / 325 CV) a seconda la configurazione. Poi c'è l'ammiraglia Ioniq 5 N con una batteria più grande da 84 kWh e una potenza combinata di 641 CV (478 kW / 650 CV). Non si prevede che tali specifiche cambino molto in un possibile aggiornamento di metà ciclo di vita.

La Hyundai Ioniq 5 è stato il primo modello a utilizzare l'ormai ampiamente utilizzata architettura E-GMP. La società ha recentemente annunciato l'architettura modulare integrata (IMA) di prossima generazione che sarà alla base di 13 nuovi veicoli elettrici Hyundai, Kia e Genesis fino al 2030, includendo probabilmente il successore di Ioniq 5 quando arriverà verso la fine del decennio.

Restate sintonizzati per scoprire i piani di Hyundai per la Ioniq 5, poiché speriamo che il prossimo giro di foto spia sia più rivelatore.